刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆巴库街道大奖赛正赛，21岁的新西兰年轻车手利亚姆·劳森从发车区第12位起步，全程稳扎稳打连超数台赛车，最终以全场第9名的成绩冲线，顺利斩获自己职业生涯的首个F1正赛积分。这个结果不光大幅超出了小牛车队赛前的预期，就连劳森自己在冲线后的车队通讯里，都难掩激动的情绪，连说了三遍“我们做到了”。
排位赛埋下的伏笔，正赛阶段顺利兑现
不少车迷赛前预判，劳森正赛的核心目标大概率就是平稳完赛，冲击一下前十边缘的名次就足够交差，毕竟本赛季阿尔法托利（小牛）的赛车整体性能本就卡在积分区门槛附近徘徊，前六站劳森的最佳正赛名次也只有第13位，没人笃定他能在巴库直接捅破积分荒的窗户纸。
巴库赛道本身是出了名的变数极大，长达两公里的主直道搭配狭窄多弯的老城区路段，澳客体育频道超车难度高还极易引发安全车，劳森正赛起步阶段的处理就远超所有人预期，一号弯前他刻意和前车拉开了两个车身的安全距离，完全没卷入身后三四台赛车的连环剐蹭事故，第一圈结束就直接上升了两个名次。
劳森正赛的节奏把控，完全超出新秀水准
很多刚升入F1的年轻车手都容易犯一个通病：前几圈猛冲榨干轮胎性能，后半程直接因为轮胎衰竭接连掉名次，最后连完赛都成问题。但劳森这次的跑法完全反其道而行之，前10圈他刻意压着节奏保护手上的软胎，既不盲目超车也不被身后的对手带乱节奏。
等到第12圈赛道上出现安全车的时候，他刚好卡在最完美的进站窗口，直接换上硬胎出站之后，排名反而还往上跳了一位。后续安全车重启阶段，他面对身后两届世界冠军阿隆索的追击，分析预测连续三个直道都把防守路线卡得严丝合缝，完全没给经验老道的阿隆索任何抽头超车的机会，这段防守画面后来还被F1官方选入了当日十佳瞬间。
积分破荒的背后，是多年青训积累的沉淀
很多新入坑的车迷不知道，劳森此前在F2赛场征战了两个完整赛季，累计拿下过5个分站冠军，去年他曾多次临时顶替受伤的里卡多出战F1正赛，当时就多次跑出单圈成绩比队友快0.3秒以上的亮眼表现，只是受限于当时赛车的整体性能短板，澳客体育频道始终没摸到积分区的门槛。
本赛季小牛车队换上了新版空气动力学套件之后，赛车在中下游区间的竞争力明显回升，劳森正赛展现出的稳定输出，也彻底打消了车队工程师此前的顾虑，前几站车队策略组还不敢给他安排太激进的进站窗口，这次巴库站完全放开限制之后，反而收获了最好的结果。
这个首积分，带来的后续影响不容小觑
目前F1红牛一队的席位竞争已经进入白热化阶段，主力车手佩雷兹近期状态持续低迷，连续多站没能拿出符合车队预期的成绩，红牛管理层早就开始暗中考察青训体系里的备选车手，劳森这个分量十足的积分，无疑是他履历上极有含金量的加分项。
接下来的几站如果劳森能持续把名次稳定在积分区区间，甚至不排除下半赛季他就拿到临时顶替出战红牛一队席位的机会。对于不少普通车迷来说，看着21岁的年轻车手从地区方程式一步步摸爬滚打跑到F1积分区，这种成长线的爽感，远比看顶级冠军车手包揽领奖台更有感染力，劳森正赛的这次超预期发挥，也给围场里所有还在青训体系里蛰伏的年轻车手做了最好的示范：哪怕赛车性能存在短板，只要把每一个细节都做到极致，属于你的高光时刻迟早会到来。
